财政（zhèng）部、海关总署、税务（wù）总局（jú）日前联合印发《关于海南自（zì）由贸易港（gǎng）自用（yòng）生产设（shè）备（bèi）“零关税”政策的通知》，海关总署也于（yú）同（tóng）一天（tiān）发布《海南（nán）自由贸易港（gǎng）自用生产设备“零关税”政策（cè）海（hǎi）关实施办法（试行）》。海（hǎi）南（nán）自贸港又一红利兑现的消（xiāo）息（xī）在三亚各行业引发了强（qiáng）烈反响，企业家们纷纷看好海南自（zì）贸港未来的发展，“零关税”成为大家口中的热词。

　　“‘零关税’政策真的是太好了,感谢国家给予我们企业的政策大礼包！”三亚市营商环境观察员、三亚（yà）米兰官方web站和佳翔航空货运服务有限公司董事长邢孔梅说（shuō），要（yào）想实（shí）现物流仓储全自动（dòng）化，叉车是关键（jiàn）。叉车是物料搬运设（shè）备中（zhōng）的主力军，一般来说叉车提（tí）升的（de）高度越（yuè）高（gāo）、作业通道宽度越小性能（néng）越好，价格自然也就越贵。目前国内生产的叉车提升高度一般为6米（mǐ）左右，作业通道宽度在3.2米，低（dī）于国外先进（jìn）设备指标，也不便于（yú）使用操作。为了实现与国际接轨，2018年她在上海为企（qǐ）业订购（gòu）了第一批德国进口叉车（chē），“这（zhè）种（zhǒng）叉车提升高度9米（mǐ）以上（shàng）所需（xū）通道宽度才1.95米，能更有效地利用仓储空（kōng）间，仓储成本就（jiù）能降低。但提升高（gāo）度9米以下的（de）叉车（chē）也要六七十万（wàn）元（yuán）。”第一批进口叉车昂（áng）贵的价格让（ràng）她至今记忆犹（yóu）新,而像这样的（de）叉车一（yī）个仓库至少要配备（bèi）3台，再加上（shàng）其他（tā）设备的支（zhī）出，企业运营成本一直居（jū）高不下。“比如之（zhī）前购买基（jī）础设施需要1亿元，现在‘零关税’来（lái）了，企业可能只需要（yào）花六千万元，将大（dà）大节约了成本（běn），进而减轻企业（yè）的经济（jì）压力（lì）。”邢（xíng）孔梅说（shuō），目前，三（sān）亚米兰官方web站和佳翔物（wù）流园项目正在进（jìn）行三期建设（shè），他（tā）们将（jiāng）积极申请，争取（qǔ）用上首（shǒu）批“零（líng）关税”设备，把省下来的钱投入到其他建设项（xiàng）目。